随着我国城市化进程的加速，道路照明慢慢的变成了城市建设中必不可少的一项基础设施。据不完全统计，全国每天有近2000万盏路灯点亮。这么庞大的电费消耗，谁来支付？这是一个几近于不可逆转的问题。

  路灯的功效是不可低估的。夜间行车通过亮度足够、正确的路灯照明，意味着减少了交通事故的发生。在城市安防中，道路照明系统是重要的辅助手段。相较于治安不良的环境，相对照明较好的地区，人们的行为会变得更自然和放松，因此治安会变得更稳定。此外，多条亮度足够、连续性良好的道路照明系统还可以缓解由干扰因素带来的心理压力、改善夜间能见度，提高城市居民的夜间生活质量。

  路灯的每晚“免费”开启带来的最明显的问题就是浪费了大量的电力资源。每年开启这些路灯，能耗巨大，给国家电力负担带来了巨大的经济压力。事实上，道路照明的能耗居于城市公共区域照明中的首位。当我们习惯于夜间忙碌赶路时，我们很少想到这个问题。

  野生动物的生存空间越来越受到威胁。路灯每晚“免费”开启，势必会影响一些野生动物的作息习惯，导致它们生存的环境受到影响。

  据估计，每年有几百万只北极燕鸥死于沿海城市公路附近的路灯上。这些燕鸥瞪着灯光，打高原运动，最终导致精疲力竭，无法获得远程威胁，随即暴毙在路面上。这大大减少了野生动物的生存率，也明显说明了，路灯的开启，对保护环境的安全有着不可逆转的影响。

  即使我们知道路灯的功效，我们仍然需要解决如何支付这些电费的问题。当前，路灯的电费支付方式有两种，一种是城市公共财政支付，另一种是由路灯的使用者自行支付。这两种方式本质上都是由纳税人支付电费的。但是，这么庞大的电费消耗是否真的在合理消费？是否真的能够从这些人上，找到真正的替代者？

  1.着眼于科技创新，在节能方面取得更多的突破。目前，LED路灯在我国仍然占比较小，若是统一升级到LED路灯，能够大幅减少能耗，也能让路灯的亮度更稳定。

  2.建立多元化的路灯电费支付模式，引入社会资本投资，引导社会各界来共同承担路灯的电费费用。例如，可以通过政府补贴、商超赞助、核心街区广告精简，为路灯支付产生最大化效益。

  3.调整路灯开启的时段。在不影响人们使用道路的前提下，适当减少路灯的开启时间，对于保护自然环境和野生动物的生存起到重要的作用，形成新的生态环境。

  虽然道路照明是城市公共基础设施的重要组成部分，但应保证在节约世界资源的前提下提供优质的服务和舒适的夜间环境。我们应当在路灯的设置和管理中，加强社会、环境和经济的多方面考虑，这样才能达到合理规划利用资源的目的，真正的完成节能环保的可持续性。